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李想的理想VS理想的李想

原标题 :李想的幻想VS幻想的李想

北京时光7月11日凌晨,幻想汽车向美国证券买卖委员会提交招股阐明书,打算初次公开募股募集最多1亿美元资金。

这个时光正值北京时光的周六,抉择此时递交招股阐明书,或许是因为李想跟幻想汽车盼望对上市一事保持低调。

但在本钱市场上,幻想汽车在近期是高调的存在。从7月1日正式实现D轮的5.5亿美元融资,到7月11日递交招股书打算赴美请求IPO,先后间隔仅为10天。

这种急切程度,乃至让幻想汽车的上市打算不完全传达到投资机构。其中一家投资机构在数天前容许了新浪科技对于幻想汽车的采访请求,隔夜之后便以“任务繁忙,相干人在出差”为由婉拒了采访请求。

这或许更能阐明,幻想汽车的上市可能成为D轮融资的前提之一。“幻想汽车确切很缺钱。”一位幻想汽车外部人士告诉新浪科技。

幻想汽车究竟有多缺钱

小鹏汽车董事长何小鹏在参加Rebuild 2020时表示,做汽车之后是越做发明钱越不足。何小鹏还曾经感慨 ,早年看他人做车感到100亿太夸大年夜,现在本身跳出去才晓得200亿都不足花。”

昆仑万维董事长周亚辉在谈及李想、何小鹏跟李斌时曾表示,他们三位是因为做车,把本身从财务自由弄到财务不自由的家伙。

7月5日 ,李想在转发一篇分析拜腾汽车掉败的文章的时间流露,幻想汽车超越3200人的团队,只有两个VP,连高等总监都寥寥无多少。同时,行政请求出差都必须买经济舱折扣最低的 ,经济旅店要两个同性一同住。幻想ONE的上市发布会,用不到200万费用拿到上万辆的订单 。

从募资范围来看,根据公开材料及投资机构供给的数据,幻想汽车成破至今(包含前身车跟家)累计融资额在20亿美元阁下,对造车来说,这笔钱并未多少。

横向对比的话,小鹏汽车累计融资将近170亿元,蔚来汽车融资将近140亿元以及经由过程IPO募资18亿美元 ,都要比幻想汽车多。

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而与小鹏汽车跟蔚来汽车差其余是 ,在幻想ONE之前,因为技巧道路的差别,李想在车跟家(幻想汽车前身)SEV项目上投入的研发费用多少近于取水漂。

从幻想汽车招股书表露的信息统计,停止2020年第一季度,其累计的红利超越了40亿元。从其中一家投资机构及招股书获得的信息表现,幻想汽车账上的现金绝对充裕,

停止2020年3月31日,幻想汽车拥有有现金及短期投资4.8亿美元,加上在7月1日刚结束的D轮5.5亿美元,幻想汽车现在拥有超越10亿美元的现金储备。

但这笔钱须要支撑幻想汽车的红利跟扩大年夜,就显得杯水车薪。

从幻想汽车的招股书来看 ,幻想汽车停止2020年3月31日的净红利为7700万元,归属于股东的红利为2.3亿元。结合小鹏汽车跟蔚来汽车的近况,幻想汽车短期内也无法改变红利的局面。

成破车跟家之后未多少的李想

但红利的同时,幻想汽车还要持续扩大年夜——主动驾驶技巧的研发,直营批发核心的增加以及新车型的研发。

短期来看,将来4年是幻想汽车主动驾驶研发的关键阶段:在2022年之前实现L3级其余导航主动驾驶;2023年推出全新车型X01,标配L4级别主动驾驶才能的硬件体系。2024年,经由过程OTA使量产车具有L4级别主动驾驶才能。

幻想汽车声称,“在L4级别主动驾驶上,我们是10亿级其余投入。”但主动驾驶技巧并不是纯真靠资金的投入就能做出来 ,还要依附于产业链各个环节的支撑。

2020年2月,幻想汽车领投了无人车创业公司新石器A+轮近2亿元融资。此前,幻想汽车还投资了两家主动驾驶处理打算供给商知行科技跟易航智能 。按照将来四年的道路图,在产业链上的投资跟共同,仍然是幻想汽车的主旋律之一。

同时,幻想汽车还打算经由过程扩充直营批发核心的方法扩大年夜用户覆盖范畴,在2020年内从现在的21家扩大年夜到60家。

在新车型上,幻想汽车在招股书中也表露了相干打算。幻想汽车将在2022年推出全尺寸SUV,打算中还包含中型跟紧凑型SUV 。

做主动驾驶 ,本就须要一大年夜笔钱,特别是在做主动驾驶技巧研发跟量产车结合的背景下,远非以后的资金储备所能覆盖 。更何况,幻想汽车还须要扩大年夜直营批发核心数量跟研发新车型。在如许的情况下,幻想汽车就更显得缺钱了。

不过,幻想汽车1亿美元的募资打算 ,跟之前蔚来汽车IPO时的18亿美元比较,差距宏大年夜。在现有的资金储备下,这1亿美元也只是不断改进 ,远不克不及帮助幻想汽车实现扩大年夜的打算。

蓝驰创投管理合伙人朱天宇此前在接收新浪科技采访时表示 ,李想是一个很重视效力的创业者,特别重视本钱效力 ,能想到怎样用更少的钱实现本身的目标。“在这一点上,李想跟他的竞争敌手长短常纷歧样的。”朱天宇说 。

但又极少有创业者可能在本钱面前保持完全的独破性跟决定力 。

一位熟悉汽车产业的投资人告诉新浪科技,从幻想汽车的D轮融资到上市时光来看,幻想汽车的上市,可能另有投资人套现的考虑,特别是当下本钱市场对智能电动汽车如此承认,幻想赶着上市也是为了给投资人一个交代。

幻想是谁的“幻想”

一位上海的车主对幻想汽车充斥了好感,固然他利用过程中也碰到过一些小标题成绩,但至少幻想汽车的任务人员都赐与积极共同处理 。

他把幻想ONE当成了家庭的第二用车,其余一辆是燃油车。在他看来 ,幻想ONE的价格比较力特斯拉的Model X或许蔚来的es8等都有上风,其中一个原因就是幻想ONE主打的增程电动技巧——主打处理用户的里程焦急。并且在上海,不须要有充电桩就能上电动车的绿牌 。

通俗来讲,就是幻想ONE是利用燃油燃烧转为电能,再经由过程电能为汽车供给动力。“这与丰田、本田的混动技巧差别,就类似于串联电路跟并联电路的差别 。”一位熟悉幻想汽车的行业人士告诉新浪科技,这种技巧现实上并无领先之处,也不像王兴说的那么神奇 。

在投资幻想汽车之后,美团CEO王兴霎时成为了幻想汽车的头号粉丝,数次在饭否上称颂李想跟幻想汽车。

“我算是见过中外各国很多创业者了,李想是少有的能Think Different的人 。好笑又可叹的是,很多人一方面对已成为传奇的苹果Think Different告白顶礼膜拜,另一方面却对身边正在产生的Think Different置若罔闻乃至百般嘲讽。叶公好龙。”这是王兴在7月初的一条饭否静态。

早在5月初,王兴就亲身动手了一辆幻想ONE,并在饭否中表示“终于喜提一辆幻想ONE,可能顶替原有的沃尔沃XC90跟特斯拉Model S了。”随后,王兴又表示“本身的父亲也要把奔驰S换成幻想ONE。”

不只如此,美团系的高管跟创业者也都收回了雷同的表态。即将退休的美团高等副总裁王慧文称本身试驾完幻想ONE后打算把家里的保时捷Macan处理掉落,因为“这车价格只表现在那个车标上”。

从美团出走的创业者 ,水滴公司开创人兼CEO沈鹏也在团体的交际媒体流露本身在不试驾的情况下购买了幻想ONE ,称幻想ONE“确切很给力,性价比高” 。而除了美团出生的背景之外,沈鹏创建水滴后曾掉掉落美团的投资跟流量搀扶。

很显然,这是王兴公开为幻想汽车停止背书。“如此辘集的宣传,不打消是为幻想汽车的上市造势。”前述熟悉汽车产业的投资人告诉新浪科技。

幻想汽车招股书表现,王兴在幻想汽车持股为23.5% ,拥有9.3%的投票权;这既包含王兴的团体持股 ,也包含美团对幻想汽车的持股。

蓝驰创投管理合伙人朱天宇对新浪科技表示,“美团是中国最大年夜的当地生活效劳商 ,除了本钱层面的支撑,在战略拓展层面也可能供给经验跟支撑。”

但作为幻想汽车的第二大年夜股东,王兴重仓8亿美元在幻想汽车,显然不只仅是对智能电动汽车感兴趣以及为幻想汽车开设直营批发核心供给经验那么简单 。

对于投资智能电动车的逻辑 ,王兴也曾在饭否分享过。在2020年7月3日 ,王兴谈到,“现在回想起来,对智能电动车这波巨浪,我属于后知后觉的了 ,我2016年买了一辆特斯拉Model S,一直用着感到挺好,但我并不更深刻去想意味着什么 ,直到去年。”

更早的时间 ,王兴曾引用了索罗斯的一句话表达了本身的投资理念,“信念很足,却仓位很小 ,是毫有意思的。”

从近期王兴及美团系高管的一系列对于幻想ONE的言论来看,王兴为幻想汽车造势,更是为自本领中的筹码争夺更大年夜的好处。

以后 ,美国本钱市场因为特斯拉的跋扈狂表示,曾经充分懂得智能电动车公司的价值地点。

7月10日美股收盘,特斯拉收涨10.78%,市值突破2800亿美元(约合2万亿国平易近币),将百年传统汽车老店丰田跟大年夜众远远甩在身后。今年以来,特斯拉已暴跌269.24%,这足以证明电动智能汽车曾经掉掉落了美国本钱市场的承认。

其余一方面,蔚来汽车在掉掉落合肥市国资的投资以及实现创记录的第二季度交付量之后,股价一起上涨 ,比较起2019年的濒临1美元/ADS的价格,上涨了超越10倍。

“王兴抉择幻想汽车长短常聪慧的,以后,中国的造车新权势经过洗牌,剩下的能叫上名头的也就是小鹏、蔚来、幻想跟威马四家,到现在为止有销量数据的不超越10家。因为李想的名声,幻想在其中算是仅存的优质标的了。”前述投资人告诉新浪科技。

一方面是刚结束的5.5亿美元D轮融资,一方面是1亿美元的IPO募资打算;一方面是狼子野心的王兴,一方面是满怀幻想的李想。

当这些要故旧杂在一同,1亿美元或许不克不及让幻想汽车实现宏伟的扩大年夜打算,但足以让各方都掉掉落绝对满意的成果。

投资人的真金白银,幻想汽车的弘远蓝图,成为了李想一肩挑的重担。

这或许不是李想的幻想,但必定是幻想的李想。

来源:新浪科技 作者:花子健